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ESSES 10 SEDÃS SERÃO LANÇADOS AINDA EM 2019 Toyota Corolla, Honda Civic, Chevrolet Onix Sedã e Hyundai HB20S são as grandes novidades até o final do ano
24/06/2019 14:49
O segundo semestre está batendo à porta e selecionamos os principais lançamentos entre os sedãs: serão quatro populares, três médios e três de luxo. Confira abaixo quais são e quando chegam:


Chevrolet Onix Sedan
O Onix Sedan substituirá o Prisma em parte, pois a GM continuará vendendo o sedã de entrada na versão Joy. Ele será mais caro que o atual e vai ficar maior para preencher a lacuna entre o Prisma e o Cruze, perfeito para brigar com o Volkswagen Virtus. Custará entre R$ 65 mil e R$ 70 mil.

O entre-eixos de 2,60 metros é oito centímetros maior que o atual. São apenas 2 centímetros a menos que o Cobalt, que continua em linha, com foco nos frotistas. Em praticidade, o ganho será grande: nada menos que 22 porta-objetos pela cabine. A motorização será 1.0 turbo de três cilindros com injeção direta. Na China o Onix Sedan entrega 124 cv e 18,3 kgfm de torque, mas podemos esperar números melhores graças ao sistema flex adotado no Brasil. O lançamento está previsto para julho.

Hyundai HB20S
Com lançamento simultâneo das três versões (hatch, sedã e aventureiro), o HB20 chegará em setembro e nós já testamos o modelo com motor 1.0 turbo na Coreia do Sul. A segunda geração manterá o motor 1.0 Kappa (80 cv e 10,2 kgfm com etanol) aspirado de três cilindros nas opções de acesso, e as mais caras virão com 1.0 turbo de injeção direta com capacidade de desenvolver 120 cv e 17,5 kgfm. O turbinado poderá vir acoplado a um câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas.

Assim, o 1.6 (128 cv e 16,5 kgfm) e o 1.0 turbo atuais (105 cv e 15 kgfm) serão aposentados. O sedã cresceu 3 cm e agora tem porta-malas 25 litros maior, totalizando 475 l.

Volkswagen Virtus GTS
O sedã apimentado será equipado com motor 1.4 de 150 cv e 25,5 kgfm utilizado em modelos maiores da VW como o T-Cross.

Ele é bem mais forte que as versões top do Virtus, que têm o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm com etanol, prometendo acelerar de zero a 100 km/h em tempos parecidos com o do antigo Golf 1.4 TSI, na casa dos 8,5 segundos.

O conjunto motriz fica completo com um câmbio automático de seis marchas, mas ainda não há previsão de quando o modelo estará nas lojas.

Renault Logan
O sedã de entrada da francesa Renault passará por uma reestilização e chega em julho, mas uma nova geração do Sandero já foi fotografada em testes pelo site romeno Playtech.

Ou seja, esse facelift servirá para dar uma sobrevida ao modelo, que pode concorrer com a terceira geração ? prevista para ser lançada 2021 na Europa e 2022 no Brasil.

O Logan vai ter estruturas reforçadas para atender aos novos parâmetros de crash tests laterais do Latin NCAP. Motorização e versões devem ser mantidas: 1.0 de três cilindros com 82 cv e 10,5 kgfm de torque ou 1.6 de quatro cilindros que entrega 118 cv e 16 kgfm.

Toyota Corolla
Previsto para outubro, o novo Toyota Corolla vai marcar a história da indústria automotiva mundial por ser o primeiro carro híbrido flex. A 12ª geração do sedã médio vai ter mecânica semelhante à do atual Prius, mas aceitará etanol.

O conjunto alia o 1.8 de ciclo Atkinson de 98 cv com um motor elétrico de 72 cv alimentado por bateria. Juntos entregam potência combinada de 122 cv e 14,5 kgfm de torque. Segundo a Toyota, o Corolla híbrido será capaz de rodar 29,4 quilômetros com um litro de combustível.

Honda Civic
A décima geração do Honda Civic passou por leve reestilização nos Estados Unidos em agosto de 2018 e deve desembarcar no Brasil em outubro para fazer frente ao Corolla.

As principais mudanças se concentram na dianteira, com novos faróis e para-choque redesenhado, além de novas entradas de ar. O design tem novo friso na cor preta, substituindo o antigo cromado da grade.

Chevrolet Cruze
A GM está atarefada com tantos lançamentos. Outra novidade que chega neste segundo semestre é o Cruze. Com um atraso estratégico, pois ele seria lançado em julho, o modelo acompanhará a agenda de Corolla e Civic, previstos para outubro. Isso deixa o Brasil com mais de um ano de atraso com relação aos Estados Unidos, onde o três volumes foi apresentado em abril de 2018.

Além do novo visual, o Cruze terá tecnologias inovadoras, como wi-fi na rede nativa do veículo em vez de modem externo ou pelo celular dos ocupantes. Esse sistema é comum nos Estados Unidos e Europa. Os atuais preços do Cruze vão de R$ 96.790 a R$ 108.290.

Mercedes-Benz Classe A Sedan
Previsto para o começo do ano, o Classe A Sedan foi outro que não cumpriu a agenda. Conforme adiantado por Autoesporte, o modelo chegará para rivalizar com o Audi A3.

O visual é o mesmo do Classe A hatch de nova geração, se diferenciando a partir da coluna central. Seu coeficiente de arrasto impressiona: 0,22 Cx. Tem 4,54 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,44 m de altura e entre-eixos de 2,72 m.

Ele deve começar a ser vendido no último trimestre de 2019 na versão A200 com motor 1.4 turbo de quatro cilindro capaz de desenvolver 163 cv e 25,4 kgfm de torque. Haverá também a opção A250 com um 2.0 turbo de 224 cv. Os preços devem ficar entre R$ 170 mil e R$ 200 mil.

Audi A6 e A7
O Audi A6 foi lançado em fevereiro do ano passado, durante o Salão de Genebra, com visual inspirado nos irmãos maiores. Desde então esperamos a chegada do sedã alemão, que só deu sinal de vida em solo brasileiro durante o Salão do Automóvel do ano passado. A Audi afirma que o modelo estreia no país ainda em 2019.

Além de mudar a aparência, o A6 ficou maior: são 4,93 metros de comprimento (7 mm a mais que o anterior), 1,88 m de largura (mais 12 mm) e 1,45 m de altura (2 mm a menos). O porta-malas permaneceu com os mesmos 530 litros e as rodas continuam sendo de 21 polegadas.

O 3.0 V6 rende 375 cv e 51 kgfm e conta com o auxílio de um motor elétrico de 48 volts para ajudar a economizar combustível. O zero a 100 é feito em 5,1 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h. O A7 Sportback, que é a versão cupê do A6, chegará junto com o sedã.



fonte:autoesporte
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